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车载充电器行业标准 不能满足市场需求 ——重庆市消委会车载充电器比较试验分析报告

来源:重庆3·15消费维权网 2019-5-10 15:31:42 关注度:3174次
       随着汽车进入大众家庭,车载充电器被人们广泛应用。车载充电器可以满足大家在车内为移动设备完成充电的需要,但质量不符合要求的车载充电器则会对移动设备和汽车,乃至人身安全造成隐患。面对市面上销售的五花八门的车载充电器,消费者在选购时往往无从下手。为了帮助消费者了解车载充电器的安全性、耐用性、电磁兼容性,科学的选择和使用,重庆市消费者权益保护委员会对市面上部分消费者常用的车载充电器产品进行了比较试验。
  一、样品的采集
  本次比较试验的车载充电器样品,均由重庆市消费者权益保护委员会工作人员以普通消费者的身份在京东网上商城购买,共购10款样本,其品牌标称有华为、华为荣耀、公牛、绿联、嘉朗、网易、绿巨能、PHILIPS、先科、BMW等10个品牌,产地涉及北京、上海、深圳、杭州等地,价格最高为BMW356元/个,最低的是嘉朗29.9元/个。其中,价格在100元以上的6款,100元以下的4款。
  二、测试项目及依据
  本次比较试验委托重庆出入境检验检疫局检验检疫技术中心和中国信息通信研究院西部分院共同测试。依据GB 4943.1-2011信息技术设备安全 第1部分:通用要求、GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温、GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境试验第1部分:试验方法试验A:低温、GB/T 9254-2008 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法、YD/T 2306-2011 移动通信终端车载直流电源适配器及接口技术要求和测试方法等标准对10款车载充电器的低温工作、高温工作、耐温度变化、耐湿热、外壳表面温升、过电压强度、无负载能量消耗、静电放电抗扰度、辐射骚扰、瞬态传导骚扰等10个项目进行了测试比较。
  本次10个测试项目中低温工作、高温工作、耐温度变化、耐湿热和过电压强度这5项试验结果均需要试验后,对输出电压,输出电流进行验证。本次10款样本均为双USB接口,10款样本均具有超过1500mA电流输出的接口,其中仅有3款样本(华为、荣耀、嘉朗)具备一个标准接口,即该接口标称的输出电压、电流值适用YD/T 2306-2011标准所列要求,这类接口以下简称“标准USB接口”。华为、荣耀、嘉朗第二个USB接口及其他7个品牌样本两个接口,其标称输出电压、电流值,不适用于YD/T 2306-2011标准要求,因此在试验结束后,缺乏对这些接口的输出电压、电流值进行比较和参照标准,这类接口以下简称“非标准USB接口”。
  三、试验结果及分析
  (一)环境适应性结果无法依据标准进行比较,行业标准无法满足现有产品需求
  环境适应性主要从低温工作、高温工作、耐温度变化、耐湿热这4个方面进行测试,主要考察车载充电器在使用过程中对温度、湿度变化的适应性,模拟车载充电器在夏季、冬季等天气状况下的使用情况。由于我市夏冬气候比较突出,温差相对较大,夏天车内温度可高达50℃以上,冬天车内温度也会下降至零度,空气中的湿度最高亦超过80%,因此车载充电器对温度、湿度变化的适应能力,对广大消费者来说十分重要。
  按标准YD/T 2306-2011规定,环境试验前后,其USB接口最大输出电流值仍在该标准所列要求范围内;即车载充电器应满足电压:4.75-5.25V,电流:不超过额定电流的1.5倍且不超过1500mA。由于本次试验的10款样本,仅有华为、荣耀、嘉朗三款车载充电器具备一个“标准USB接口”,故环境试验仅对以上三款充电器的“标准USB接口”测试结果进行符合性判定。
  1.低温工作。华为、荣耀、嘉朗三款车载充电器试验后,华为、荣耀测试结果符合标准要求,嘉朗测试结果不符合标准要求。
  2.高温工作。重庆素有火炉之称,夏天车处在室外时车内温度可能高达50℃及以上。华为、荣耀、嘉朗三款车载充电器试验后,华为、荣耀测试结果符合标准要求,嘉朗测试结果不符合标准要求。
  3.耐温度变化。车辆在日常使用中,经常会使用空调进行冷暖转换,特别是冬天夏天使用尤为频繁,车载充电器既然在车上使用,耐温度变化项目也是车载充电器的一项重要考核指标。华为、荣耀、嘉朗三款车载充电器试验后,华为、荣耀测试结果符合标准要求,嘉朗测试结果不符合标准要求。
  4.耐湿热。重庆具有雾都之称,气相湿度大,下雨的时候空气湿度能够达到80%以上,车辆驾驶室内的环境湿度也会很高,在车辆内使用的车载充电器应该具备耐湿热的性能。华为、荣耀、嘉朗三款车载充电器试验后,华为、荣耀测试结果符合标准要求,嘉朗测试结果不符合标准要求。
  (二)电气安全性能令人闹心
  电气安全性能,主要从外壳表面温升、过电压强度、无负载能量消耗等方面考察产品是否会产生电气安全危险,以及产品无负载功率消耗。
  1.外壳表面温升。该项目测试主要考察车载充电器在使用过程中是否会出现过热的情况,标准要求温升不超过50℃,本项目测试的10个样品未出现过热危险。
  2.过电压强度。车载电源作为车载充电器的供电电源,在工作过程,尤其是汽车发动机打火的瞬间会出现瞬时的高电压,因此此时的过电压强度直接影响产品性能和功能。本次测试中嘉朗、公牛2个样本在过电压测试后损坏,其余8个样品未损坏。
  3.无负载能量消耗。无负载能量消耗也叫空载电流,是指汽车在发动机关闭情况下,利用车载电源(即蓄电池)供电。该测试主要考察车载充电器在不给手机等设备充电情况下自身消耗的电量,如果充电器自身耗电量大,则将加速汽车蓄电池电量消耗,长时间可能会出现蓄电池电量耗尽,汽车无法正常点火的极端情况。
  目前标准要求14Vdc:≤150mV,28Vdc:≤300mV,在本次测试中,10款样本中绿联、BMW、嘉朗、绿巨能4款样品满足标准要求,5款(华为、华为荣耀、公牛、PHILIPS、先科)样本不符合要求。网易公司的产品标注其具备FM信号发射、蓝牙功能,不适用于YD/T 2306-2011标准要求,该款产品本项目不进行标准符合性判定。
  (三)电磁兼容性能差强人意
  电磁兼容性是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中的任何电子设备产生无法忍受的电磁干扰能力。
  1.辐射骚扰。该项目考察车载充电其正常工作时,对周边电子设备的电磁干扰情况(以空间电磁波辐射的方式),是否会影响周边产品(车上其他电子设备)正常工作。标准要求:30-230MHz:≤40dBμV/m,230-1000MHz:≤47dBμV/m,在本项目测试中,绿联、网易、绿巨能三款样本不符合标准要求。
  2.静电放电抗扰度。该项目主要考察其对静电放电的耐受性。如在低湿度情况下,通过摩擦等因素,使人体积累了电荷。当带有电荷的人手与车载充电器接触时,就可能产生静电放电。车载充电器在静电的干扰下,有可能影响产品自身的性能。在本项目测试的10款样品均符合标准要求。
  3.瞬态传导骚扰。本项目主要考察产品对于汽车内部的电子设备的电磁干扰情况(以线缆、电源线连接等辐射形式)。由于车载充电器是在汽车内部工作,车内的电子设备、元器件较多,电子线路较复杂,例如汽车点火装置、发电器等都会受到传导骚扰,车载充电器的瞬态传导骚扰应在标准限值内,否则会影响其他设备工作。瞬态传导骚扰限值:正极:+75V,负极:-100V。本项目测试显示10款样品均符合标准要求。
  (四)产品铭牌及说明书内容不完整
  本次所选10款样本中,网易云播放器CM599A样本的包装盒、说明书、产品样本上均无充电器使用输出电压电流等电气规格信息,PHILIPS的DLP2015P产品外包装上的电气规格信息与样机机身上的电气规格信息不一致。缺失电气规格信息或者电气规格错误将会影响消费者对充电器的正常使用,错误的使用充电器对手机和汽车都可能产生隐患,生产厂家应在充电器产品外观上明确标注电气规格信息,确保消费者能够安全正确的使用车载充电器进行充电。
  四、关于正确使用车载充电器产品的消费提示
  (一)认真阅读产品说明书,按照说明书要求进行使用。在使用车载充电器对手机等电子设备进行充电前,一定要确认该产品的充电电压和电流范围,确认与车载充电器USB接口输出电流、输出电压符合后再进行使用。目前,绝大部分的车载充电器产品均配备2个USB接口,其中一个接口输出电流较大(如2A或者更大),消费者需要了解清楚自己的手机,是否是快充手机,如果不是,应尽量不使用较大输出电流的USB接口充电,否则会缩短手机电池的使用寿命。需要特别提示的是市面上大多数手机电池不满足快充要求。
  (二)车载充电器主要用于给手机等电子设备进行应急充电,车载充电器输出电压并不稳定,长期使用对电池的寿命有影响,应尽量使用手机标配的充电器进行充电。
  (三)应先起动车辆,平稳运行后再插入车载充电器。在停车前应拔出车载充电器。车辆平稳运行过程中,充电结束应及时断开车载充电器与汽车的连接。雷雨和高温天,应慎重使用车载充电器。
  (四)选购时要了解车载充电器自动保护功能,看其是否有过压、过热和短路保护功能,外壳最好是采用ABS阻燃环保材料。
  四、建议
  (一)相关行业组织和企业应根据市场需求经科学论证后及时发布用于快充的车载充电器的行业标准、企业标准。
  (二)生产用于快充车载充电器的企业应当在快充USB接口处以显著标识警示,同时在说明书中明确不适用范围;产品外壳应准确标识输出电流、输出电压等电气规格信息。
实用工具
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